Ce système est constitué d’une série de 12 stations météo (implantées aux abords de la LN5 : Ligne Paris-Méditerranée), constituées d'un ensemble girouette/anémomètre, mesurant d'une part la vitesse et la direction du vent, et effectuant d’autre part des analyses en temps réel de ces mesures permettant par exemple la prévision à court terme (quelques minutes) des caractéristiques du vent.

Ces stations météo sont maintenues en état de parfait fonctionnement par du personnel SNCF spécialisé.

Depuis ces stations météo, l’information est traitée puis transmise aux conducteurs des TGV à l’approche de l’endroit critique. Le conducteur peut alors adapter la vitesse du train en fonction du signal reçu afin de garantir la parfaite sécurité des voyageurs malgré l'influence du vent (le Mistral) sur la rame.

Voir le film de la SNCF "Mistral perdant"