Système de limitation de la vitesse du TGV sur la LN5
Performances globales
Le 28 Février 1978, au Japon, un train
circulant à 64km/h seulement, se renverse sous l’effet d’une
rafale de vent de 190 km/h, faisant 21 blessés. En Décembre
1986, au Japon toujours, un train se renverse sous l’effet d’un
vent d’environ 150 km/h. De nombreux autres cas prouvent que la
présence d’un vent fort au passage d’un train peut entraîner le
renversement de celui-ci.
Le TGV, se déplaçant à des vitesses commerciales maximales de 300
km/h, a fait l’objet, pour chacune de ses mises en service,
d’études conduisant généralement à la compatibilité de la
circulation des trains avec la présence de vents forts.
Toutefois, le lancement du TGV Duplex (à deux étages) sur la
ligne LN5 parcourant les zones très ventées de la vallée du
Rhône, balayée par le Mistral, a fait l’objet d’une étude
spécifique qui a conduit à la mise en évidence d’un risque non
négligeable de renversement.
Comment la SNCF a maitrisé les vents traversiers (Technologie & Formation numéros 129 et 130 Editions Delagrave).
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Extraits du film "Mistral perdant" de la SNCF
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