TP : Influence du mistral sur la conduite du TGV
Système de limitation de la vitesse du TGV sur la LN5
Performances globales

Le 28 Février 1978, au Japon, un train circulant à 64km/h seulement, se renverse sous l’effet d’une rafale de vent de 190 km/h, faisant 21 blessés. En Décembre 1986, au Japon toujours, un train se renverse sous l’effet d’un vent d’environ 150 km/h. De nombreux autres cas prouvent que la présence d’un vent fort au passage d’un train peut entraîner le renversement de celui-ci.

Le TGV, se déplaçant à des vitesses commerciales maximales de 300 km/h, a fait l’objet, pour chacune de ses mises en service, d’études conduisant généralement à la compatibilité de la circulation des trains avec la présence de vents forts. Toutefois, le lancement du TGV Duplex (à deux étages) sur la ligne LN5 parcourant les zones très ventées de la vallée du Rhône, balayée par le Mistral, a fait l’objet d’une étude spécifique qui a conduit à la mise en évidence d’un risque non négligeable de renversement.

Comment la SNCF a maitrisé les vents traversiers (Technologie & Formation numéros 129 et 130 Editions Delagrave).


Le Mistral
Extraits du film "Mistral perdant" de la SNCF
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